３月３０日に日暮里・舎人ライナーが開業しましたが、ようやく乗車できました。あわせて４月２６日に運行開始したバス「東京夢の下町」にも乗りました。
　今回は目的地が都営線なので、横浜から京浜急行で都内へ向かい、あわせて都内の移動も都営線としました。使うきっぷは「東京１ＤＡＹきっぷ」です。京浜急行線各駅からの往復もついた割引きっぷです。
　まずは日暮里・舎人ライナーへ。京急から都営線経由で行くにはいくつかルートがありますが、浅草と三ノ輪橋を経由して都電で熊野前に出ることにしました。というわけで、まずは浅草雷門へ。人力車もいて賑やかな門前ですが、今日は私たちはちらっと見るだけです。

　浅草雷門から三ノ輪橋へは、バスで移動しました。都営バスですからもちろん１ＤＡＹきっぷで乗れます。都営って地下鉄だけだと路線が少なく見えますが、バスが網の目のように走っているので使いこなせればとても便利です。ちなみに浅草雷門まではわずか１５分、日中はおよそ１５分おきにありました。

　三ノ輪橋に着いてみると、電車待ちのすごい列。車内もかなり混んでいるようです。いつもそんなに混んでたっけ？と思いながら、駅前でひと休み。喫茶店にでも行こうと駅前の商店街「ジョイフル三ノ輪」を歩いてみたら、ひと駅先の「荒川一中前」電停に来てしまいました。ひと駅といってもほんの200m程度ですけれど。
　と、構内放送がかかりました。あらかわ遊園一帯で「川の手荒川まつり」というのがあり、それで大混雑になっているのでした。ほどなくやってきた電車で三ノ輪橋へ戻り、あらためて先へ向かいます。

　なんとか乗れましたが、車内は身動きがとれないほどの混雑です。５つめの町屋駅前では、京成と東京メトロ千代田線に接続しているためか、長〜い列が…。当然、積み残して出発です。さらに熊野前でも、日暮里・舎人ライナーからの乗換のあるのか、長〜い列ができていました。私たちは降りようにも降りられず、荒川遊園地の先の荒川車庫前まで行ってみることにしました。

　荒川遊園地でどっと乗客を吐き出し、別の電車のようになった車内。次の荒川車庫前で降りてみました。目の前には「都電おもいで広場」という施設があり、都電のかつての名優が２両置かれていて、車内に入ることもできて、子どもたちが帽子をかぶって運転手になりきっていました。もと運転士だったという案内の係員さんもいて、いろいろ思い出話を聞けましたが、いらっしゃるのは日曜祝日だけなのだそうです。今日来てよかった〜（＾＾）

　隣には都電の荒川車庫があり、数両の電車が体を休めていました。

都電おもいで広場	「ＰＣＣカー」5500形（解説は こちら ）
「学園号」旧7500形（解説は こちら ）	荒川車庫

　荒川車庫から引き返し、こんどこそ熊野前に向かいます。まだお昼前ですが、すでに川の手まつりから帰る人がいるのか、荒川遊園前からもけっこう乗ってきました。が、先ほどのようなひどい混雑ではなく、ぶじ熊野前で下車できました。
　さて、ここからは今日の主目的、日暮里・舎人ライナーです。熊野前は途中駅なので、まずは終点の見沼代親水公園へ行き、引き返して日暮里まで乗り通すことにしました。

　10分おきに出ていた電車は、けっこう乗っていました。前は混んでいそうなのでいちばん後ろへ行ってみました。無人の自動運転なので、運転席の操作部分はカバーがかけられ、そこにも座ることができます。もちろん先客あり、近くに立って後方展望を楽しみました。
　線名にもなっている舎人公園はかなり広い場所で、広場やさまざまな施設があるようです。車窓からもその広さがわかります。と、ここでどっと人が降り、後方の運転席が空いちゃいました。もちろんそこに陣取って、のこり２駅間を楽しみました。

熊野前発車	扇大橋で荒川を越える

　見沼代親水公園に到着。せっかくだからと、駅名になっている公園に行ってみました。公園といっても、かつての農業用水に沿って緑が楽しめる、全長1.7kmの遊歩道です。小さな流れごしに見上げると、ちょうど電車が発車していきました。

二ツ橋稲荷大社	日暮里・舎人ライナーの終点
見沼代親水公園

　再び日暮里・舎人ライナーに乗り、引き返します。こんどは中間車両に座ってみました。最初は先発列車がまだいたこともあり空いていましたが、発車直前にはけっこう乗ってきました。途中駅からも乗ってきて、いつのまにか通路までいっぱい。まだ開業１ヵ月とはいえ、これだけ乗っていればまぁ安泰なのかな。
　途中、西新井大師西なんていう駅があります。車窓からはたしかに西新井大師が見えますが、地図で見ると1km程度あります。ちょっと無理があるんぢゃないかなぁ…。次に「江北（こうほく）」「高野（こうや）」と続きますが、車窓を見ていると、江北駅のそばに「高野小学校」、高野駅のそばに「江北中学校」がありました。…ま、いいんだけど。
　熊野前からはまたたくさん乗ってきましたが、まだ乗っている人がいるのにドアが閉まりかけちゃいました。遠隔操作で監視しているはずなんだけど、混雑していると見えづらいのかなぁ。で、混雑したまま日暮里に到着、ぶじ完乗となりました。
　日暮里ですぐ出てもよかったのですが、ホームでそのまま少し待ち、折返しの列車を見送り、その次の到着も眺めてみました。駅を出るとすぐ直角に曲がることもあってか、ゆっくりと走るので、撮影するにはちょうどいいかも。ゴムタイヤを履いているのは知識としては知っていたけれど、あらためて見ると見慣れないのでおもしろい光景でした。
　駅を出てみると、ＪＲに架かる橋から列車がよく見えます。列車を眺めている人も10人ほどいます。それに混じって、新幹線や高崎線の電車をしばらく眺めてみました。ちなみに橋の近くには「北斗星」などの主要列車の通過時刻が書かれていましたが、平成７年のデータ。北斗星は３往復もありました…（今年３月のダイヤ改正で１往復だけになっています）

日暮里駅を発車する電車	下御隠殿橋から眺めた線路たち

　お昼を過ぎましたが昼食はまだです。じつは前日にいろいろ見ていて、三ノ輪橋の近くの喫茶店に行きたくなっていたので（のりのりさんの強い希望〜）行ってみることにしました。また熊野前まで行って都電でもいいけれど、せっかくだから別ルートで。日暮里駅前始発の都営バスに乗ってみました。
　お目当ての「カフェむぎわらい」は自然食にこだわったお店で、雑穀パンをはじめパンがずらり。のりのりさんはパン盛り合わせスープ付、私はカレーのセットで昼食としました。カレーも肉を使わない豆入りのもので、これがけっこうまろやかでおいしかった！

　さて、次のお目当ては東京駅から日本橋三越・秋葉原・上野・合羽橋・浅草を経て両国までのバス「東京夢の下町」です。朝に乗ったバスなら浅草まで15分で行けますが、せっかくなので全区間乗ってみたい。というわけで、東京駅に移動することにしました。バスだけでとも思いましたが、白山までバスで出て、そこから地下鉄三田線で大手町に出ました。地上に出ると皇居二重橋のすぐ脇、東京駅丸の内北口へは歩いてすぐです。
　乗場へ行くと、すでに列ができていました。既に夕方近い時間帯ですがそれでもけっこう乗るんですね。発車時には立つ人もたくさんいました。座席が窓を背にするように配置されていて、とくに後ろのほうはちょっぴり狭いような感じ。車内にはモニターが２つあって、路線案内や次の停留所での観光案内が流れていますが、音声でも流してくれたらいいのに…と思ったのは私だけかな。路線案内のパンフレットが日本語・英語はじめ４カ国語のものが用意されていて、それを眺めているだけでも飽きませんが、間違えて日本語版ではないのを取ってしまう人もちらほら…。
　秋葉原では電気街の真ん中を通るのがルートですが、休日は歩行者天国になってしまうので、右へ左へと大きく迂回します。観光バスのように案内でもあれば飽きないかも。
　停留所ごとに乗り降りがありますが、浅草雷門でどっと降りて車内は空きました。浅草雷門、今朝も通ったところだなぁ…なんて思いながら通りすぎ、終点の両国へ。両国ではＪＲの駅前に寄ったあと、地下鉄の駅前（東京江戸博物館）にも停まります。せっかくだから終点の地下鉄駅前まで、と思っていたら、間違えてＪＲの駅前で降りてしまいました。案内放送がないので、ちょっとわかりづらかったかな…。
　折り返しに乗り、再び東京駅丸の内北口まで乗ってみました。

両国は国技館のある街。	両国駅前にて。
万世橋、交通博物館の跡。	東京駅丸の内北口にて。

　さて、ちょっと早いですが夕食に向かいます。月島でもんじゃを食べようということで、同じく丸の内北口からバスで向かいました。門前仲町で乗換え、フリーきっぷなら乗換があっても気にしなくていいので便利です。
　細い路地にある「来る実」というお店に行ってみました。テーブルが５つしかない小さなお店で、しばらく待ちましたが、待っただけの甲斐がありました。お店おすすめの「甘えびもんじゃ」と「来る実モダン焼き」をいただきましたが、おいしくて満足でした。
（あとで調べたら、ホームページがありました。 こちら からどうぞ）

　お店を出ると、すっかり暗くなっていました。地下鉄大江戸線、浅草線を乗継いで、京急で横浜へ。いろいろ乗れた１日でした。